SAR Standard Operating Procedures
Alarmierung
Die Alarmierung zu einem Einsatz erfolgt normalerweise per Telefon über die Leitstelle, sofern sich die Besatzung am Standort aufhält, oder per Funk, wenn diese in der Luft ist. Hierbei werden folgende Einsatzinformationen bekanntgegeben:
- Art des Einsatzes
- Was/Wer vermisst wird
- Letzt bekannte Position
- Einsatzauftrag
Sobald die Alarmierung eingeht, ist der Hubschrauber innerhalb von 15 Minuten in der Luft und auf dem Weg zum Einsatzort.
Abflug
Der Abflug von der Heimatbasis erfolgt nach den lokalen Prozeduren des Flughafens. Die Sprache der Funkkommunikation mit den Fluglotsen ist hierbei immer Englisch. Im BOS-Funk hingegen die lokalsprache, also Deutsch.
| Rolle | Funkspruch |
|---|---|
| Pilot | Nörvenich Tower, RESQ41, moin |
| ATC | RESQ41, Nörvenich Tower, moin |
| Pilot | RESQ41, EC45, 3x POB, secondary mission, request to leave via ECHO 2 |
| ATC | RESQ41, QNH 1010, runway 24, code BLU |
| Pilot | RESQ41, QNH 1010, runway 24, code BLU |
| ATC | RESQ41, correct, no reported traffic, leave CTR via ECHO 2, wind 220 degrees, 6 knots helipad cleared for takeoff |
| Pilot | RESQ41, roger, leave via ECHO 2, helipad cleared for takeoff |
| Pilot | RESQ41, ECHO 2, 1500 ft |
| ATC | RESQ41, roger, approved to leave frequency, ciao! |
| Pilot | RESQ41, approved to leave, tschö! |
Einsatztaktiken
| Rolle | Funkspruch |
|---|---|
| Pilot | RCC Münster, RESQ41 |
| RCC | RESQ41, kommen Sie |
| Pilot | RESQ41, über dem Einsatzort, beginnen mit [SUCHMANOEVER], kommen |
| RCC | RESQ41, verstanden, ende |
| Pilot | RESQ41, Meldung, Flugzeugwrack gefunden, Position [Präziser Standort] |
| RCC | RESQ41, verstanden, Wrack gefunden, Position [Standort], kommen |
| Pilot | RESQ41, korrekt, wir gehen zur Rettung, kommen |
| RCC | RESQ41, verstanden, ende |
Expanding Square Search
Der Expanding Square Search geht immer vom letzt bekannten Standort der vermissten Person oder Maschine aus. Von da an, wird der Suchradius immer pro "Leg" länger. Man arbeitet sich also von innen nach außen bis man die vermisste Person oder die Maschine gefunden hat.
Dieses Suchmanöver eignet sich gut, wenn die Position der vermissten Person oder Objektes bekannt und zuverlässig ist.
Sector Search
Der Sector Serach wird genutzt, wenn die Position des vermissten Objekt präzise und der Radius klein (5-20 nm) ist. Dieses Manöver kann aufgrund seiner Größe und Komplexität nur von einem Flugzeug gleichzeitig durchgeführt werden.
Track Line Search
Track Line Search findet seine Anwendung, wenn die Position des vermissten Objektes nicht bekannt ist, allerdings der Kurs bekannt ist. Die Suchhöhe ist Tagsüber 1000 - 3000 ft AGL und Nachts 2000 - 3000 ft AGL.
Parallel Track Search
Wird in Einsätzen genutzt, an dem die Position des vermissten Objektes nicht genau bekannt ist. Es ist am meisten über Wasser oder in flachen Gegenden effektiv.
Contour Search
Der Countour Search wird hauptsächlich an Bergen bergen. Die Suche startet vom Höchsten Punkt des möglichen Aufenthaltortes und arbeitet sich um das Objekt herumkreisend hinunter. Hierbei fliegt der Hubschrauber auf ca. 500 - 1000 ft AGL und hält nach dem Objekt ausschau.
Einsatz beendet
Nachdem der Einsatz beendet ist, kehrt die SAR Maschine zurück zu ihrer Heimatbasis, tankt auf und rüstet sich erneut aus und stellt schnellstmöglich ihre Einsatzbereitschaft her. Hierbei wird auch nicht mehr 0020 / 0034 als Transpondercode ausgesendet, sondern 0033.
| Rolle | Funkspruch |
|---|---|
| Pilot | Nörvenich Tower, RESQ41, moin |
| ATC | RESQ41, Nörvenich Tower, moin |
| Pilot | RESQ41, EC45, normal flight, south of CTR, 1500ft, request to enter via ECHO 2 |
| ATC | RESQ41, QNH 1010, runway 24, code BLU, report ECHO 2 and intentions |
| Pilot | RESQ41, QNH 1010, runway 24, code BLU, wilco |
| Pilot | RESQ41, ECHO 2, 1500ft for landing |
| ATC | RESQ41, roger, no reported traffic, wind 220 degrees, 6 knots, helipad cleared to land |
| Pilot | RESQ41, helipad cleared to land |
RAFIS - Radar Assisted Flight Information Service
Zur Erhöhung der Sicherheit im Luftraum außerhalb der CTR wird für militärische Flüge nach Sichtflugregeln (OAT – VFR – Flüge) ein durch Radar unterstützter Fluginformationsdienst innerhalb des Aufgabenbereichs des Radarlotsen des Flughafens bereitgestellt (RAFIS). Radarlotsen der DFS bieten kein RAFIS, sondern lediglich FIS an!
| Rolle | Funkspruch |
|---|---|
| Pilot | Nörvenich Radar, RESQ41 |
| ATC | RESQ41, Nörvenich Tower, hallo |
| Pilot | RESQ41, east of ECHO 2, 1500ft, request RAFIS |
| ATC | RESQ41, RAFIS starts now, maintain VFR VMC, QNH 1010, no reported traffic |
| Pilot | RESQ41, RAFIS starts now, QNH 1010, roger |
Wichtig zu erwähnen ist, dass RAFIS keine Kontrolle über den Flieger hat. Sie sind, genauso wie FIS, immernoch ein reiner Fluginformationsdienst und bieten nur Verkehrsinformationen und Empfehlungen um gewissen Verkehr auszuweichen.
Verkehrsinformationen
Informationen über anderen Verkehr erfolgt wie bei FIS, über folgende Funksprechgruppe:
| Rolle | Funkspruch |
|---|---|
| ATC | RESQ41, unknown traffic, 11 o'clock, 3 NM indicated 500 ft below, crossing left to right |
| Pilot | RESQ41, roger looking out |
| Pilot | RESQ41, traffic in sight |
| Pilot | RESQ41, negative contact, request avoidance suggestion |
| ATC | RESQ41, suggest left turn by 30 degrees |
| Pilot | RESQ41, roger, turning left by 30 degrees |
Verlust der Identifikation
Sollte die eindeutige Identifizierung des Fluggerätes nicht mehr gegeben sein (anderer Transpondercode), erhält der Pilot nur mehr normalen FIS und wird diesbezüglich informiert.
| Rolle | Funkspruch |
|---|---|
| ATC | RESQ41, identification lost, FIS only |
| Pilot | RESQ41 roger |
Beenden von RAFIS
Wenn der Radargestüzte Fluginformationsdienst beendet wird, wird dies dem Piloten entsprechend mitgeteilt.
| Rolle | Funkspruch |
|---|---|
| ATC | RESQ41, RAFIS terminated at 1405 zulu (due to XXX), approved to leave frequency |
| Pilot | RESQ41 roger, RAFIS terminated, approved to leave, tschau! |
Flight Information Service
Außerhalb von Militärischen Radarstationen kann auch bei einem zivilen Radarlotsen nach FIS gefragt werden. Dies erhöht die generelle Awareness des Piloten über anderen Verkehr in der Nähe. Hierbei meldet man sich beim zuständigen FIS Lotsen, oder beim lokalen Radarlotsen.
| Rolle | Funkspruch |
|---|---|
| Pilot | Langen Radar, RESQ41 |
| ATC | RESQ41, Langen Radar, hallo |
| Pilot | RESQ41, EC45 on secondary mission, 7 miles east of cologne, inbound rescue site at Aachen, request flight information service |
| ATC | RESQ41, roger, no reported traffic, report when approaching rescue site |
| Pilot | RESQ41, roger, wilco |
| Pilot | RESQ41, approaching rescue site |
| ATC | RESQ41, roger, approved to leave frequency, report when airborne again |
| Pilot | RESQ41, approved to leave, wilco |