Die ersten 30 Minuten
Diese Seite erzählt einen ersten Einsatz von der Anmeldung bis zur Übergabe — in einem Stück, ohne dass du vorher vier andere Seiten lesen musst. Sie erklärt nichts zu Ende. Überall, wo es tiefer geht, steht ein Verweis.
Wenn du wissen willst, ob du hier richtig bist: wir simulieren Luftrettung. Kein Skript, keine Zufallsmission — dich alarmiert ein Mensch, und du antwortest über Funk.
1 · Konto und Discord
Leg dir ein Konto im Hub an. Die E-Mail muss echt sein, sie wird geprüft. Danach verknüpfst du Discord — ohne das gibt es keinen Support und keine Kurse.
2 · Der Grundkurs P-1
Den Grundkurs P-1 findest du direkt im Hub. Er behandelt MRT und DME, Status und SDS, BOS-Funk und die Frage, wie ein Hubschrauber überhaupt fliegt. Zum Bestehen brauchst du 80 %. Insgesamt hast du drei Versuche. Nach zwei nicht bestandenen Versuchen gilt eine Wartezeit von zwei Wochen, bevor du den dritten und letzten Versuch absolvieren kannst.
Erst danach bekommst du die Flugfreigabe — automatisch, es muss niemand etwas von Hand freischalten.
Für die Tätigkeit als Disponent in der Leitstelle absolvierst du im Hub zuerst den BOS-Funkttest und danach den D-1-Test.
Für beide Kurse gilt eine Bestehensgrenze von 80 %. Siehe How-To Disponent.
3 · Simulator, Hubschrauber, Client
Was du auf dem Rechner brauchst, steht auf Was du brauchst. Kurz: MSFS 2020/2024 oder X-Plane 11/12, mindestens ein Hubschrauber-Addon, und den VAR Desktop Client — der läuft nur unter Windows.
4 · Station wählen und einloggen
Im Tracker siehst du, welche Stationen gerade besetzt sind. Such dir eine freie. Dann Simulator starten, Client starten, Pilotenansicht öffnen.
Sobald du eingeloggt bist, meldest du dich bei der Leitstelle an:
Status 9 — Fahrzeuganmeldung
Die Meldung nach dem Einloggen. Die Leitstelle quittiert mit der Anweisung u (verstanden). Damit bleibt die Rufgruppe frei von Funksprechproben.
Siehe Status.
Danach setzt du Status 2 — einsatzbereit auf Wache. Ab jetzt bist du disponierbar und erscheinst im Lagebild mit Funkrufname, Muster und Reichweitenring.
Wenn du nur eingeschränkt alarmierbar bist — Wetter, Tageszeit, du musst gleich weg — dann nicht Status 2, sondern Status 5 (Sprechwunsch) und es der Leitstelle sagen.
5 · Die Alarmierung
Ein Disponent legt den Einsatz mit einem Stichwort aus dem Katalog an, markiert den Einsatzort auf der Karte und ergänzt die Patientendaten. Anschließend alarmiert der Disponent das nächstgelegene geeignete Rettungsmittel. Dabei berücksichtigt er Reichweite, Windenfähigkeit und Nachtflugtauglichkeit.
Anweisung C — Einsatzübernahme melden
Die Aufforderung, mit Status 3 zu quittieren.
Mit Status 3 bist du auf Anflug. Die Einsatzstelle erscheint als Objekt in deiner Simulatorwelt, deine Spur läuft über das Lagebild.
6 · Am Einsatzort
Status 4 heißt für die Leitstelle: vor Ort beschäftigt, nur bedingt erreichbar. Jetzt kommt der Teil, den man am längsten übt — die Außenlandung. Erkundung, Hindernisse, Wind, Zuschauer, Untergrund.
Wenn du dabei zum ersten Mal merkst, dass ein Hubschrauber im langsamen Sinkflug etwas tut, das du nicht erwartest: lies Wirbelringstadium.
7 · Patient an Bord
Status 7 — einsatzgebunden. Ab hier bist du für die Leitstelle gebunden.
Für das Transportziel gibt es keinen eigenen Status. Das läuft über Anweisungen:
Anweisung d und h
d — die Leitstelle fragt das Transportziel ab. h — die Leitstelle meldet zurück, dass die Zielklinik verständigt hat.
Status 8 bedeutet etwas anderes, nämlich bedingt verfügbar. Er hat mit dem Transportziel nichts zu tun.
Wie die Leitstelle die Klinik aussucht, steht unter Zielklinik wählen.
8 · Übergabe und zurück
An der Klinik übergibt die Crew — strukturiert, nicht erzählend, siehe ABCDE und ISBAR. Danach meldest du Status 1: einsatzbereit über Funk, alarmierbar nach Rücksprache. Zurück auf der Station folgt wieder die 2.
Der Einsatz wird geschlossen und landet im Einsatzprotokoll.
Wenn etwas schiefgeht
Das ist normal und kein Problem. Zwei Dinge helfen:
- Status 5 setzen und es sagen. Die Leitstelle löst fast alles, wenn sie es weiß.
- Im Discord fragen. Es sitzt fast immer jemand da.
Was ausdrücklich nicht hilft: stumm bleiben, den Einsatz abbrechen ohne Meldung, oder eine Station belegen und weggehen. Dazu steht das Nötige in VAR FAIR PLAY.
Was du als Nächstes lesen solltest
| Wenn du … | dann … |
|---|---|
| noch nie BOS-Funk gehört hast | Grundlagen und Funkbeispiel |
| wissen willst, was die Statusziffern bedeuten | Status |
| ein Wort nicht kennst | Glossar |
| an die Winde willst | Windenbetrieb |
| nachts fliegen willst | Nachtflug und NVIS |